কলকাতার রাজপথে এবার ‘ই-অটো’ বিপ্লব

কিউ ইন্ডিয়া বাংলা, কলকাতা: পশ্চিম এশিয়ার যুদ্ধ পরিস্থিতির আঁচ এবার সরাসরি এসে পড়ল কলকাতার পরিবহণ ব্যবস্থায়। আমদানিতে ঘাটতি এবং গত এক মাসে রান্নার গ্যাসের পাশাপাশি বাণিজ্যিক এলপিজি-র দাম এক লাফে ২৫ টাকা বৃদ্ধি পাওয়ায় শহরের অটো পরিষেবা চরম সঙ্কটের মুখে। আর এই প্রতিকূল পরিস্থিতির মধ্যেই মহানগরের রাজপথে নিঃশব্দে ঘটে যাচ্ছে এক বড়সড় বদল। দূষণহীন নীল-সাদা বৈদ্যুতিক অটো বা ‘ই-অটো’-র চাহিদা এখন তুঙ্গে।

৯৭ শতাংশ চালকের পছন্দ ই-অটো

পরিবহণ দপ্তরের সাম্প্রতিক পরিসংখ্যান অনুযায়ী, শহরের স্ক্র্যাপইয়ার্ডগুলিতে পুরোনো অটো জমা দিয়ে নতুন গাড়ি নেওয়ার ক্ষেত্রে ৯৭ শতাংশ চালকই এখন বৈদ্যুতিক অটো বেছে নিচ্ছেন। গত মাত্র দু’মাসে কলকাতার চারটি আরটিও (RTO)-তে প্রায় ৯৭০টি নতুন ই-অটো নথিভুক্ত হয়েছে। ধোঁয়াহীন যাতায়াত, দ্রুত গতি এবং সবথেকে বড় বিষয়—রক্ষণাবেক্ষণে অত্যন্ত কম খরচের কারণেই চালকরা এই নতুন প্রযুক্তির দিকে ঝুঁকছেন।

গ্যাসের আকাশছোঁয়া দাম

বর্তমানে শহরের ১৯টি গ্যাস ফিলিং স্টেশনে এলপিজি অটোর দীর্ঘ লাইন নিত্যদিনের দৃশ্য হয়ে দাঁড়িয়েছে। বেহলা-বালিগঞ্জ রুটের চালক বিপুল হালদার ক্ষোভ উগরে দিয়ে জানান, আগে যেখানে ১৫ মিনিটে গ্যাস মিলত, এখন ঘণ্টার পর ঘণ্টা দাঁড়িয়ে থেকেও অনেক সময় খালি হাতে ফিরতে হচ্ছে। আমদানিতে ঘাটতির কারণে ডিলাররা হাত তুলে নিয়েছেন, যার প্রভাব পড়ছে চালকদের পকেটে। এলপিজি-র দাম বাড়ায় দিনের শেষে লাভের মুখ দেখা দায় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

ই-অটোতে কেন বেশি লাভ?

অটো ডিলারদের দাবি অনুযায়ী, গত কয়েক সপ্তাহে ই-অটোর চাহিদা প্রায় তিন গুণ বেড়েছে। যদিও একটি ই-অটোর দৈনিক ভাড়া (৮০০-৯০০ টাকা) এলপিজি অটোর (৬০০ টাকা) তুলনায় বেশি, তবুও লাভের অঙ্কটা এখানেই বেশি।

• ভাড়ার ভাগাভাগি: ই-অটো সাধারণত দু’জন চালক ভাগ করে চালান, ফলে মাথাপিছু খরচ কমে দাঁড়ায় প্রায় ৪৫০ টাকা।

• সাশ্রয়: বিদ্যুতের খরচ এলপিজি-র তুলনায় অনেক কম হওয়ায় চালকদের প্রতিদিনের সঞ্চয় অন্তত ২০০-৩০০ টাকা বৃদ্ধি পেয়েছে।

২০০৮ সালে হাইকোর্টের নির্দেশে পেট্রল অটো বন্ধ হয়ে এলপিজি যুগের সূচনা হয়েছিল। তখন বিকল্প ছিল না, কিন্তু ২০২৬-এর এই জ্বালানি সঙ্কটে ই-অটোই এখন কলকাতার চালকদের কাছে হয়ে উঠেছে বাঁচার রসদ。